معلومة

مشاكل المحرك Cat 3044c

مشاكل المحرك Cat 3044c


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مشاكل محرك Cat 3044c والأشياء الصحيحة

كما قد تعلم أو لا تعرف ، لقد اشتريت محرك Cat 3044c الجديد في الخريف الماضي. أنا لست الوحيد الذي لديه مشاكل. لقد كانت سيئة للغاية لدرجة أن الشركة المصنعة اتخذت قرارًا بالتوقف عن صنعها ، وعرضت على المالكين استبدال المكربن ​​بالكامل بوحدة جديدة بسعر زهيد.

بالنسبة لي ، بدا أن التصميم الأصلي لهذا المكربن ​​سيء للغاية. وإذا كنت تعرف كيفية عمل المحول الحفاز ، فستعلم أنه يجب عليك توخي الحذر الشديد معه.

لقد أتيحت لي الفرصة مؤخرًا لاختبار محرك مكربن ​​جديد ، ويمكنني القول أنه ، على عكس جميع التقارير السابقة ، وجدت بديلاً جيدًا جدًا للطراز الأصلي.

ما يلي هو مراجعة سريعة لنتائجي ، من الانطباعات الأولى إلى بعض الاختبارات التي تم إجراؤها على طاولة الاختبار وفي المنزل.

التصميم الأصلي

3044 عبارة عن مكربن ​​منفرد (مكربن) يستخدم في محركات الجيل الأول التي ظهرت في الستينيات ، بمحركات مثل 350ci و 360ci ، ومحرك سعة 2 لتر. كان هذا المكربن ​​مثيرًا للجدل للغاية على مر السنين ، حيث اشتكى العديد من العملاء من أنه كان ينتج وقودًا زائدًا وكان من الصعب جدًا إعداده.

بالنسبة لي ، بدا أن هذه ليست مشكلة في التصميم فحسب ، بل كانت أحد العوامل الأساسية التي تسببت في حدوث مشكلات في المحركات القديمة.

كان علي أن أنظر أعمق قليلا لأفهم كيف يعمل هذا المكربن. بادئ ذي بدء ، علينا أن نفهم كيف يعمل المحول الحفاز. إنه نوع من أجهزة التحكم في الانبعاثات يمتص المنتجات الثانوية الضارة من غازات العادم ، مثل أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات غير المحترقة (HC).

يتكون المحول الحفاز من محفز معدني يوضع في عادم المحرك. لا يعمل المحفز بنفس طريقة عمل المحولات الحفازة المستخدمة في السيارات في الوقت الحاضر.

في السيارة ، عندما يحرق المحول الحفاز أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة من غازات العادم ، فإنه ينتج الماء وثاني أكسيد الكربون. وبهذا المعنى ، فهو عامل مؤكسد يتسبب في إنتاج المحفز للحرارة.

من ناحية أخرى ، يعمل المحول في دراجة نارية في الاتجاه المعاكس. هذا مخفض ، وبالتالي فإن الحرارة التي ينتجها المؤكسد تجعل المحفز أكثر برودة ويمتص المحفز أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة ، مما يقللها إلى ماء وثاني أكسيد الكربون.

هذا هو السبب في أن التصميم الأصلي 3044 واجه المشاكل التي نراها في بعض المحركات. لا ينتج 3044 الكمية المناسبة من الحرارة ، لذلك لم يكن قادرًا على إنتاج كمية كافية من الماء.

هناك نوعان من العوامل التي تحدد كمية الحرارة التي ينتجها المحول الحفاز. الأول هو مقدار r ، والثاني هو كمية الوقود المستخدمة لإنتاج قوة المحرك. في حالة استخدام كمية قليلة من r ، لا يوجد ما يكفي من الأكسجين لحرق الهيدروكربونات ، لذلك ينتهي الأمر بامتصاص أول أكسيد الكربون بدلاً من ذلك.

هناك أيضًا مشكلة في التصميم نفسه. تم تصميم المحول الحفاز بحيث يكون المحفز أقرب إلى المحرك منه في السيارة ، مما يعني أنه يمكن أن يتلقى الكثير من الحرارة.

يجب أن أعترف أن التصميم غريب بعض الشيء في حالة المكربن ​​النفاث الفردي. إنه يقع بين المكربن ​​والمحول الحفاز التقليدي ، وهذه مشكلة لمحرك مثل دراجة نارية ، حيث تريد تصميمًا مضغوطًا ومظهرًا منخفضًا.

وأعتقد أنها مشكلة لم يتم حلها بعد سنوات عديدة.

التصميم الجديد

يحتوي الطراز الجديد 3044 على اختلافين:

1) يتم نقل المحول الحفاز من مكانه الأصلي ، لذا فهو أبعد ما يكون عن المحرك ، مما يجعل التصميم أكثر إحكاما وانخفاضا.

2) اختفت وحدة قياس الوقود التي كانت موجودة على المكربن ​​الأصلي ، والوحدة الجديدة ليست أكثر دقة فحسب ، ولكنها أيضًا نفاثة واحدة ، مما يعني أن صمام الإبرة يتم التحكم فيه بواسطة r في أنبوب السحب.

يجب أن أشير أيضًا إلى أنه ، على عكس الطراز السابق ، يمكن أن يعمل المكربن ​​الجديد بما يصل إلى 100٪ من دواسة الوقود. القديم يدعم ما يصل إلى 80٪ فقط.

يجب أن أشير أيضًا إلى أنه ، على عكس الطراز السابق ، يمكن أن يعمل المكربن ​​الجديد بما يصل إلى 100٪ من دواسة الوقود. القديم يدعم ما يصل إلى 80٪ فقط.

الاختلاف الآخر بين الطرازين القديم والجديد هو أن التصميم الجديد يحتوي أيضًا على طائرة نفاثة أصغر حجمًا ، لذلك سيوفر تدفق وقود أكثر دقة للمحرك.

في الواقع ، لقد اختبرت المكربن ​​الجديد في '78 350ci الخاص بي ، وتمكنت من جعل المحرك يعمل بشكل أفضل من الطراز السابق. تمكنت من ضبط نسبة الوقود / الوقود بشكل أكثر دقة ، وتمكنت من تقليل كمية الوقود المستخدمة.

الاختبار

لقد ذكرت بالفعل أن 3044 الأصلي به بعض المشاكل ، وأنه تم إصلاحها في النموذج الجديد. إذا نظرنا إلى أداء المحرك ، فإن المشاكل لا تزال قائمة في التصميم الجديد. ومع ذلك ، إذا نظرت إلى النموذج القديم في detl ، ستلاحظ بعض الاختلافات الجديرة بالملاحظة.

إحداها أنه مع التصميم الجديد ، من الممكن تشغيل المحرك على طائرة نفاثة واحدة ، حتى مع وجود دواسة الوقود بنسبة 100٪. والسبب في ذلك هو أنه مع التصميم الجديد ، يتم التحكم في صمام الإبرة بواسطة r في أنبوب السحب. من الممكن أيضًا تشغيل المحرك في المكربن ​​أو التشغيل المفتوح ، ومع التصميم القديم ، هذا غير ممكن.

المشكلة الثانية هي الوقود الزائد المنتج بالتصميم الجديد. يمكنك أن ترى هذا في صوري. إنها صعبة



تعليقات:

  1. Zugami

    المرأة هي عكس الكلب الكامل. يفهم الكلب كل شيء ، لكنه لا يستطيع أن يقول أي شيء ... كان أمس واقفًا ، وقد أتيت اليوم. على الرغم من حقيقة أنه على مدار ملايين السنين ، عاشت امرأة بجانب شخص ما ، لا يزال هناك الكثير من الغموض وغير المفهوم في سلوكها وأسلوب حياتها. امرأة مجنونة هي امرأة ، في نهاية الجماع الجنسي ، تصرخ "لا في داخلي !!!" ماذا تزرع - ثم ستجد الجحيم

  2. Heanleah

    أنا أتفق معك. هناك شيء في هذا. الآن أصبح كل شيء واضحًا ، شكرًا لك على مساعدتك في هذا الأمر.

  3. Eoforwic

    انت مخطئ. يمكنني إثبات ذلك.اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنناقش.



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos